INFINITI: G25

Infiniti（鷹飛凌） G25來了！早在今年5月2日，在Infiniti台灣總代理裕日汽車（Yulon-Nissan，裕隆日產）的安排下，G25即到港進行相關法規與各項上市籌備與教育訓練工作，而經過半年的時間，不僅裕日汽車已經準備好讓G25上市，裕日汽車也期待藉由與太陽馬戲團來台演出的贊助機會，讓G25風光登台。

11月初，把握裕日汽車僅於車輛即將上市前期先約平面媒體試駕的機會，我們提前開到G25，然而到了事先約好的河濱公園，眼前所擺著的正是12月初即將上市的G25，儘管其外觀、內裝皆與G37無異，但G25卻已換上一具2.5升V6引擎，並擁有218匹馬力與25.8kgm扭力峰值輸出。
我們坐上熟悉的駕駛座，按下Start/Stop按鍵啟動G25，少了G37較為凶猛的聲響，卻多了更多的平靜。排入D檔，我們將車開離河濱公園往快速道路前進，利用起步的機會我們試著重踩油門，卻感受不到G37那般明顯的貼背感，取而代之的是輕巧的起步與溫馴地加速感。

而在變速箱部分，G25維持了與G37相同的設定，7速手自排變速箱除了保留G37綿密的加速感之外，也讓G25擁有還算亮眼的油耗表現，尤其當讀者們將G25與主要對手Lexus（凌志） ES240相提並論時，光看平均油耗，即可從G25的12.8公里/升與ES240的10.5公里/升看出了2者差異，在相同外在環境條件之下，G25的7速手自排似乎要比ES240的5速手自排還來的較具優勢，只是這麼一來，也讓G25的成本要再提高一些！
在操控方面，G25保留了G37的操控特性，雖不若歐洲對手來得硬朗，但比起同為日系車款的競爭對手而言，G25在舒適中卻仍能保有應具的個性，至少這輛車開起來不是軟趴趴的，而且不論在山路上駕駛或高速變換車道，G25最起碼還有一個水準在，不會動不動就讓駕駛它或乘坐它的人感到不舒適。

談完了駕馭感受，我們也得很快地回歸市場面來看G25。G25上市後裕日又將如何操作這部車，相信大家都會感到好奇，尤其當Lexus又一次成功的以成功的全面性策略，讓有一點能力的人終於可以"進階輕奢華"，那Infiniti呢？根據瞭解，裕日汽車方面似乎在盤算著要讓G25以兩個車型登場，第一個車型是全車配備與G37相同，僅引擎更為2.5升V6；第二個車型是全車配備等級略低於G37，引擎維為2.5升V6，但如果真的是這樣，那價格要怎麼訂？
根據瞭解，裕日汽車方面似乎在盤算著要讓G25以兩個車型登場，第一個車型是全車配備與G37相同，僅引擎更為2.5升V6；第二個車型是全車配備等級略低於G37，引擎維為2.5升V6，但如果真的是這樣，那價格要怎麼訂？我們始終相信ES240以183萬的售價登場，肯定會讓裕日汽車壓力倍增，但如果ES240能賣得好，那麼配備水準、動力不輸對手，甚至油耗表現還比對手更好的G25，有什麼道理不拼？對裕日行銷團對而言，G25會是一個再次驗證實力的機會！

不過消費者仍然想知道：「所以價格會怎麼訂？」坦白說我們也無法替裕日汽車發言回答，但根據我們側面的瞭解，若單純就成本以及裕日汽車和日本原廠洽談的結果，前述第一款車型的售價要壓低在200萬台幣以下似乎不容易，而第二款車型則同樣要逼近200萬台幣，倘若真是如此那可真的大大考驗Infiniti行銷團隊的功力，同時也挑戰潛在消費者的品味。